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寧德時代推出麒麟電池 誰會激動興奮 誰又會忐忑不安?

由汽車記者 發表于 其他2022-06-25

6 月 23 日,寧德時代正式釋出了他們的第三代 CTP 技術,電池名稱被命名為“麒麟電池”。

寧德時代在官方新聞稿中透露:

寧德時代釋出第三代CTP——麒麟電池,系統整合度創全球新高,體積利用率突破72%,能量密度可達255Wh/kg,輕鬆實現整車1000公里續航。

寧德時代推出麒麟電池 誰會激動興奮 誰又會忐忑不安?

對比之

下,寧德時代於2019年全球首創的第一代CTP無模組電池包,體積利用率剛剛突破50%。

寧德時代全新一代CTP麒麟電池,主要在三個方向上做了改進:功能邊界、空間結構和傳統水冷模式。

功能邊界這個方向,麒麟電池將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一,整合為多功能彈性夾層。在夾層內搭建微米橋連線裝置,靈活配合電芯呼吸進行自由伸縮,提升電芯全生命週期可靠性。而電芯與多功能彈性夾層組成的一體化能量單元,在垂直於行車方向上構建更穩固的受力結構,提高了電池包抗振動、衝擊能力。

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空間結構層面,麒麟電池 獨創底部空間共享方案,將結構防護、高壓連線、熱失控排氣等功能模組進行智慧分佈,釋放了6%的能量空間。

同時,能滿足底部球擊等國標電池安全測試要求。

麒麟電池在水冷降溫技術上也進行了重大創新,其全球首創的電芯大面冷卻技術,基於電芯的變化,將水冷功能置於電芯之間,使換熱面積擴大四倍。電芯控溫時間縮短至原來的一半,支援5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。並且,在極端情況時,電芯可急速降溫,有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。

寧德時代推出麒麟電池 誰會激動興奮 誰又會忐忑不安?

寧德時代

稱,透過三大技術革新,麒麟電池可將三元電池系統能量密度提升至255Wh/kg,磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg。

在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相位元斯拉的4680系統可以提升13%。

麒麟電池預計將於2023年量產上市。

寧德時代在官微釋出第三代CTP電池技術後,理想汽車李想,以及哪吒汽車都紛紛轉發了這條影片,李想稱:“明年見!”哪吒汽車則迴應:“恭喜鐵鐵,共赴山海吧”。

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針對李想迫不及待轉發寧德時代麒麟電池官宣一事,寧德時代內部人士稱:“嘿,讓我們保密,自己爆料了”。

寧德時代推出麒麟電池 誰會激動興奮 誰又會忐忑不安?

長安旗下的新品牌阿維塔則在更早些時候與寧德時代在官微互動,阿維塔稱:“都說你電力十足,是站在中國新能源背後的功臣,可能大家還不知道,你也是阿維塔品牌背後的智囊團之一。”

這意味著理想汽車、哪吒汽車和阿維塔品牌,都對寧德時代麒麟電池的問世感到興奮。

寧德時代內部人士稱,還有另外一家中國新品牌將搭載麒麟電池。“還有你們都拭目以待的品牌”,該人士稱。那麼,這個新品牌是誰呢?外界猜測或為小米汽車或者集度汽車。公開資訊顯示,小米汽車首臺車型預計將於2024年下線,而集度汽車則剛剛在數日前釋出了自己的概念車。

相比之下,寧德時代第一和第二大客戶特斯拉和蔚來汽車,則並沒有在官微做任何表示。不僅如此,寧德時代在官方新聞稿中,直指麒麟電池帶電量比4680系統多13%,而4680正是特斯拉下一代車型要應用的電池。在新聞稿中直接被提及,準備自制電池的特斯拉或應感到一絲絲緊張。

蔚來方面則在前不久被曝已在上海自建電芯試製車間。蔚來汽車董事長李斌在回答媒體提問時稱,電池自制+外採是蔚來的長期策略。這也解釋了蔚來汽車作為寧德時代第二大客戶,在寧德時代麒麟電池這件事上沒那麼興奮的原因。

除此之外,公眾最關心的是比亞迪品牌是不是有可能採用麒麟電池。寧德時代內部人士稱:“如果他們用三元的話”。公開資訊顯示,2021年4月,比亞迪宣佈旗下全系純電車型即日起將全部配備刀片電池(某種磷酸鐵鋰電池),棄用三元鋰電池。根據比亞迪的說法,磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池更安全,價效比也更高。根據比亞迪方面的資訊,釋出於2020年3月的刀片電池空間利用率為60%。這一資料比寧德時代第一代CTP電池更高,但是比第三代CTP更低,這意味著搭載麒麟電池的新車型將在續航上進一步甩開搭載刀片電池的車型。這意味著,比亞迪或會因為寧德時代麒麟電池的釋出而感到緊張。

寫在最後:

寧德時代麒麟電池釋出後,有的人興奮,有的人緊張,大家的表現並不一致。這意味著中國新能源汽車品牌之間又將掀起一輪激烈的競爭。但對消費者而言,續航里程更高,更安全的麒麟電池的問世,將給消費者帶來更大的好處。新能源汽車私人消費市場全面興盛的時代,或將藉此來臨。


標簽:
電池  寧德  麒麟  時代  CTP 

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